用什麼樣的小車搬運家具比較好

用什麼樣的小車搬運家具比較好

如果你相信我請耐心看我寫的內容：
我本人開的是美系車蒙迪歐2.5v6，我老婆的車是飛度1.5，這兩個車我是比較了解的了。當然這兩個車不在一個檔次上，但美日兩種車的造車風格我還是有發言權的。
一、如果你主要是在城區開車，平時車速基本上維持在4、5十公裡的話，我覺得就買飛度吧，理由如下：
1、經濟，平均油耗可以保持在6升以下；
2、人性化做的很好，座椅高度可調，可以保證身材嬌小的女士不至於看不清前方；
3、離合、剎車、油門、換擋、轉向都很輕，很順暢，適合力量相對小的女性開；
4、做工細致，給人的感覺很溫馨；
5、有很多針對女性的人性化設計，比如駕駛席遮陽板上有化妝鏡；
6、車子內部空間大，很適合家庭使用；
7、保有量大，維修方便，服務好
8、發動機先進，1.5排量達到79kw
再說說缺點：
1、如果速度超過100，確實有飄的感覺
2、小磕小碰對車車的傷害相對要明顯（我老婆倒車不小心碰了一個燈桿，結果後保險都快掉了）
如果你需要經常在高速公路或者國道上開，那麼買輛美系車吧。理由如下：
1、高速下操控穩定。我的蒙迪歐經常在高速上160到180速度開，普桑開到140也沒問題，給人的感覺就是有信心，穩！
2、高速上美國車的油耗並沒有高到嚇人的地步，我車蒙迪歐在100公裡時速下，油耗只有不到9個，我甚至有一箱油跑到720公裡的記錄（郵箱58.5升），然而在城區平均油耗卻要13個左右。
3、好像發動機比較皮實，也就是經折騰。我跟我的一個朋友從天津走高速去濟南，對方是雅閣3.0，一路180公裡時速狂飙，不到300公裡，對方發送機變音，不得不恢復到120公裡時速，而我的車沒有任何異樣。
缺點是：
1、內飾太粗糙
2、由於車門太厚，車內空間縮水不少
3、服務相對不夠人性化（僅指我的車，不知道其他美系如何）
4、很多設計不夠人性化（車內放東西的小格眼太小了啊！）
不知我的敘述是否有幫助。
從質量可靠、經濟省油和讓內行人稱贊的角度看，在polo、雨燕、馬2中選擇一款，這幾款小車都是同檔次最好的車。本人首先推薦polo。我強烈地向你推薦上海大眾的polo，因為買了它不後悔！絕對不能買國產的日本車啊！我見過對日本車最詳細的分析大多數的日本車的價格比歐美車的價格高同時不省油，只有一少部分省油車是因為這款車很小，如豐田威馳，如果同排量車相撞的話，小車要比大車的安全性差。另外要值得一提的是本田的vtec發動機是可變氣門發動機，在低速時省油，而在高速時比目前的所有同排量的不可變氣門發動機都要費油，並且噪音大、震動大，所以就會存在本田的說明書省油而實際費油的現象，以及人們在本田車上加裝靜音或隔音裝置的現象，因此我說的是用歐美車不僅結實耐用，而且當你的車比日本車費一點油時，你是在為你的生命和安全在買保險，如：林肯車與豐田車相撞，林肯車要安全得多，同時地位和檔次也不一樣。以下我再通過實例和事實來說明不買日本車的理由。就目前來說，中國國內有很多家日本汽車合資企業，這其中就有豐田、日產、三菱、本田、馬自達等，其中廣州本田系列2.0～3.0的排量為20多萬至30多萬不等，雅閣系列和奧得塞系列，以及10萬元以上的飛度系列9.98萬元～10.98萬元，豐田威馳系列從12萬元～17.5萬元不等，以及花冠系列17.5萬元～20.38萬元。日產的陽光和新藍鳥系列以及帕拉丁系列都是20多萬元左右。馬自達m6的價格也為21.88萬元～26萬元，三菱帕傑羅的速跑也是29.9萬元。我們再來看看以下歐美車的系列。具有百年品牌的別克系列也是從20萬至30萬不等，而質量可靠的大眾的帕薩特系列也不過是20萬左右，我們知道著重汽車安全設計的先導者有沃爾沃和雪鐵龍，而雪鐵龍的塞納2.0也不過18萬左右，同時具有百年品牌的另一個美國品牌福特蒙迪歐2.0，此款車據說在汽車的發源地歐洲是最熱銷的車型之一，而且全部是美國散件組裝，也只不過賣個23萬元左右，而福特嘉年華只有8萬元左右卻也很少有人問津.再從越野車說起，北京jeep2.5只賣13萬元左右，要知道越野車是美國在二戰期間創造出來的，在我們國家的詞典中吉普車就是越野車，它是來源於美國克萊斯勒的jeep越野車的譯音，而它卻受到中國人的冷落，讓我們看一看三菱帕傑羅速跑和本田cr-v和帕拉丁哪一款的車不是20多萬元，有些人會說北京jeep是老車型，它們卻是剛剛上市，那麼大切諾基又怎麼說呢，據說大切諾基的銷售價格應該賣到70多萬，由於中國人的誤解以及種種原因，價格被定到了50多萬元，很多中國人識貨的人並不多，有人會說美國的大切諾基貴，也就是美國車貴，其實不言，要知道帕傑羅和帕拉丁和本田cr-v以及豐田的陸地巡洋艦與大切諾基比並不是一個檔次和同一個級別的產品，風格也不一樣，另外還有沈陽的金杯通用的雪佛蘭系列“開拓者”中的一款車才賣到17萬元左右，要知道美國的雪佛蘭“開拓者”等系列在美國和歐洲都是銷量看好的車型，難道美國人和歐洲人都是傻子，還是他們沒有中國人精明，我認為非也，有些人說日本車在美國和歐洲賣得都特別好，要讓我說這是一種誤解，我來向你們說一說為什麼日本車在美國賣得還可以，主要有以下幾個原因：據有關資料統計，日本的所有品牌（包括豐田、日產、三菱、本田、馬自達、五十鈴、大發等）2001年在歐洲的銷量不如德國大眾一家在歐洲的銷量，只與法國的百年品牌雷諾的銷量的10.4％相當，其原因主要是世界名車盡在歐洲，所以日本車蒙不了歐洲人，歐洲車是各具特色，並且歐洲沒有美國那麼多的外來移民，以及歐洲各地也不像美國政府那樣照顧日本汽車業。讓我們再講個真實的笑話，以前我家門口有一條馬路的支線，有一天有一列結婚的車隊從門前路過，鄰居們就在路旁觀看，其中一個帶小孩的鄰居也在看，當這一隊婚車慢慢開過之後（全部是各種轎車），後面跟著一輛運貨的拖拉機，孩子的母親問小孩說：“兒子，哪個車好？”就看那個小孩用手一指那個拖拉機說：“這個車好。”逗的大伙是哈哈大笑。我們笑小孩的無知，是因為我們這些大人知道拖拉機和轎車的價格，但是小孩不知道它們的價格，他只知道他喜歡拖拉機的外型和它的聲音，這說明了這些大人們能從外型來分辨車的種類和等級，如果讓他們更進一步地來分辨汽車的品牌，他們也會分辨不出好壞和等級，這也說明了我們不要被日本汽車的外型所迷惑。從質量來說，我們從夏利與桑塔納、富康或捷達比，夏利比桑塔納的質量差多了，這說明日本車比歐洲（德國）車差多了。因為夏利的原型車（廠商）是日本的大發汽車公司，而捷達是德國大眾汽車公司，往下就不用我說，只要略懂一點車的人都說：夏利車是特別囊，而捷達卻是特別耐用，其實早在十幾年前當時人們還不知道夏利的質量時，我與一位正在修理夏利的二佰伍修理工閒談，我試著問他夏利好還是桑塔納好，這位換件工（所謂的修理工）說夏利好，我問為什麼，他說夏利是日本車（言外之意，日本車比德國車好）。可見人們盲目崇拜日本車到達什麼程度，修理工都如此，何況老百姓了。以下用例證和實事來說明日本車的質量。日本三菱的帕傑羅的剎車油管事件（設計問題），帕傑羅擋風玻璃在高速時破碎把人嚇死事件（質量問題），美國的消費雜志做過的試驗證明，帕傑羅在高速轉彎時容易翻車以及中國很多帕傑羅翻車的事實（設計問題），原因是三菱帕傑羅為了追求造型美，把它設計得比其它越野車車身高而忽略了安全性。我們知道，越高的物體運動時越重心不穩。各位朋友可以看看切諾基和雪佛蘭suv以及越野車中的勞斯萊斯、英國的陸虎都不把車身設計得很高的主要原因，還有豐田的霸道在高速公路行駛時後車軸斷裂事件（質量問題），還有五十鈴的轉向部件磨車體事件（設計問題），三菱大貨t850的後橋斷裂和發動機易損等各種事實（質量問題），豐田跑車在沈陽撞牆之後安全氣囊並未打開事件（質量問題），以及早期的本田雅閣不叫雅閣而叫阿科德，早期的阿科德在歐美人們把它叫做事故車，因為這款車常常翻車，原因是本田公司把這款車的速度提上來了，但是穩定性和安全性他們卻做不到，所以常發生翻車事故。就像著名的杭州婚禮門時間，杭州南兜莊一輛本田雅閣轎車(滬d25627）在發生碰撞後像被刀切似的從中間斷了兩節，從而造成了3死2傷悲慘結局。最近也有類似的一起事故，今年2月5日，南京江寧一輛本田雅閣轎車（滬gb6995）在和一輛大客車相撞後也是一樣的斷成了兩節，造成1死1重傷。還有今年北京的一起雅閣翻車案，在車速並不高的情況下翻車後在地下滑行一段距離後，該車頂部鋼板幾乎全部沒有了，只剩下了骨架。請問大家有見過別的車會是這樣嗎？就算是自主品牌的也不會出現這種現象啊！這能說明什麼呢？就是日本的汽車根本就是偷工減料，質量一點也沒有保障。還有我要說的是日本人以為中國人好糊弄，專門賣給我們淘汰貨，像什麼豐田新皇冠，說什麼全球同步發行，其實呢？用的還是老款的凌志es300的發動機。銳志號稱後驅高檔車，但是連esp都沒有，安全性得不到保障。普瑞斯賣得比別人的3.0排量的車還貴，據說日本賣到中國的產品都是3等品，也就是最差的，因為他們瞧不起中國人，以為中國人的錢好賺。再就是本田汽車的vtec發動機所帶來的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽車加裝了隔音裝置，還無知的說自己的車有隔音裝置，他哪裡知道他的本田車再加裝了隔音裝置之後，才能達到如別克和奧迪沒有加裝隔音裝置的靜音效果，真是外行如“大頭”。據本人了解，中國人對待本田汽車還情有獨鐘，主要原因來源於人們早期使用的本田摩托車。我想說的是本田公司是世界上最大的廣告商，他們每年投入的廣告費用要比美國的通用投入的廣告費用還要多，如本田公司會跳舞的機器人以及本田公司的太陽能汽車以及世界摩托車大賽的冠軍奪取，其目的就是讓人們誤認為本田公司擁有最尖端的高科技領域，能夠領導汽車技術新潮，其實根本不是那麼回事，日本汽車公司不像歐美汽車公司那樣賣車就是賣車，他們在賣車的同時還創造出一種氣氛，就是讓人們誤認為他們的車快還省油，這個部門只有日本本土的廠方設有的部門俗稱（蒙人部）。本田公司經常會花巨資購買其它廠家或某研究部門生產出來的尖端產品，經過交易打上自己的honda來騙取民眾，同時還經常發布虛假信息。有證據如下，在德國大眾生產出三升路波的柴油轎車時，本田和豐田幾乎同時向全世界發布他們生產出來了百公裡油耗三升的汽油轎車，其目的就是讓中國人認為只有日本的車才是最省油的，這個地位不能讓別的廠家取代和改變，否則他們的銷量將會大減，另外日本豐田和本田為了提高自己的檔次，竟然讓日本首相小泉純一郎參加了他們的蒙人行列，如本田生產的燃料電池suv車則是“小泉”的專用車，其目的就是為了改變本田汽車沒有豪門使用的歷史，因為日本首相坐尼桑（如德國總統坐大眾、法國總統坐標志、美國總統坐凱迪拉克、英國女王坐賓利或勞斯萊斯等現象）。我們國家以前的國賓開路摩托車竟用的是本田650，要知道寶馬摩托車才是世界很多國家元首的真正開路車（除本國有能力生產國賓開道車），這種現象是給本田做的最好的免費廣告，我認為就是本田公司白給摩托車和給錢的情況下都不能這麼做的，這可真讓外國元首笑話，幾年之後換了寶馬850摩托車。另外還有在中國北京某國家重要機關竟然采購100輛廣州本田作為迎接賓客的專用車，再次為本田做了免費的廣告，我認為就是白送也輪不到廣州本田的頭上，在上世紀80年代以前本田的一貫作法是把美國的哈雷或意大利的度卡迪摩托車打上自己的本田商標去參加世界摩托車大賽，采用一群狼的方式來奪取世界冠軍，通過奪冠來騙取民眾的購買力，要知道經典摩托車已成定局，如太子車是美國的哈雷，開路車是德國的寶馬，賽車是意大利的度卡迪，旅行摩托車是英國的凱旋（日本的直列四缸也是仿照此車），我警告日本本田公司，你們現在摩托車世界老大的地位是撿來的，為什麼這麼說是因為二戰以後和80年代以前的摩托車行業是強國家不願意干，窮國家干不了的行業，所以讓你這個亞洲的日本國撿個便宜，但是你們要想拿f-1的老大，那你

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