錢江一橋是否封閉

現在錢江一橋是否封閉,私家車禁止通行!

你好:

1、過四橋以後向東下高架,過武警醫院(在修地鐵)往南到西興,再往東就可到蕭山.西興過去1000米左右就是大圓盤,直線左往新城、市政府，右是往老城區去，南往杭州樂園。北過三橋往杭州。

2、過四橋以後不下高架，繼續前行，過1000多米下高架後東行到西興。下同1。

目前杭州公交正根據快速公交規劃和杭州公交集團十一五發展規劃，適度加快快速公交線建設步伐，並充分利用現有快速公交一號線設施，讓更多市民通過快速公交出行，為市民提供便捷、安全、舒適、經濟的公交服務。為進一步發揮快速公交一號線專用道資源效益，確保客流的穩定和增長，打造公交客運走廊，提高運營效率，使更多的市民享受到“公交優先”的成果。經有關部門批准，杭州公交集團按照“依托主干，打造走廊，增加密度，完善換乘，吸引客流”的原則，在基本不影響b1線運行的情況下，進一步提高道路資源效率，充分利用b1線站務設施，根據快速公交專用道供給能力，通過對快速公交一號線進行二期優化，努力把快速公交一號線構築成：杭城東西向主要客運走廊；以快速公交為主干，以支線為引導的“樹叉”型換乘走廊；公交骨干線路快速通行的交通走廊，讓杭城更多的市民享受快速公交的優勢，享受公交優先政策帶來的實惠，以引導市民逐步放棄其他交通工具出行，抑制機動車的快速發展而造成的道路擁堵和城市環境壓力。其具體內容和設想為：
  1、根據建委7月9日提出的要求。7月10起，公交已將900、506、509路3條線路借快速公交專用道行駛，其中900路在八字橋（雙向）、武林廣場北3個站點實行同台換乘。2天來，實行同台換乘的乘客達到500余人次，專用道每天增加600個班次的通過量，專用道的使用效率提高，減輕了其他車道的交通壓力。同時，3條線路借道行駛，也對快速公交司機安全行車、准班准點控制帶來難度，公交將積極采取有效的現場管理和靈活調度的手段，在保證快速公交一號線正常營運的前提下，提高專用道的通行效率，力爭使專用道客流日通過量提高到60000人次。
  2、7月21日起，在快速公交一號線末端構築“樹叉”型支干線，開通下沙區內可使用優惠卡的381、382、383路等3條下沙區內換乘接駁線。以引導更多的市民方便乘坐快速公交出行，其中：
  381路新業北路至下沙高教文津站。線路走向為：新業北路始發經艮山東路、3號路、2號大街、學府街、文海路、學林街、文瀾路、學源街、文津路至下沙高教文津站。停靠站點：一號路口、六號大街三號路口、三號路四號大街口、二號大街三號路口、二號大街五號路口、下沙公交中心站、二號大街九號路口、二號大街文溯路口、二號大街文津路口、二號大街繞城高架、二號大街二十一號路口、二號大街文匯路口、二號大街二十五號路口、杭四中、學府路文瀚路口、學府路東、學林街文瀾路口、下沙高教東區、學源街文淙路口、學源街文匯路口。
  382路下沙綜合市場至松合村。線路走向為：下沙綜合市場始發經幸福路、艮山東路、6號大街、3號路、10號大街、11號路、8號大街、5號路、文澤路、學林街、文淵路、下沙村道、上沙村道、幸福路至松合村。停靠站點：智格村、一號路口、六號大街三號路口、十號大街五號路口、三號路十號大街口、十號大街五號路口、十號大街七號路口、八號大街十一號路口、五號路六號大街口、五號路四號大街口、五號路二號大街口、學林街文澤路口、下沙高教園學林街西、（文淵路）高沙社區、上沙五組。
  383路下沙高教文溯站至松下工業園。線路走向為：下沙高教文溯站始發經文溯路、學源街、文津路、德勝東路、松下工業園區內道路至松下工業園。停靠站點：學源街文溯路口、學源街文津路口。
  同時，停駛焦家村公交站至下沙城的595路和武林門北至下沙城的858路，在3號路口、4號大街口增設校1線雙向停靠站，通過校1線和快速公交以保證現595、858乘客的基本出行同時，並減少與快速公交一號線的重復線路，把更多的道路資源讓給社會車輛行駛。
  3、在杭州快速公交網絡未構建完善前，根據杭州快速公交一號線特點，嘗試通過開通支線的形式，盡快構建以快速公交一號線為主干的“輻射型”支線網絡，使快速公交一號線效能得到更加充分的發揮，並設想開通901路汽車北站至錢江新城，902路笕橋至汽車西站，903路公交華豐停車場至浙大，904路浦沿公交站至火車東站等4條快速公交一號線支線。開通後，部分路段將與快速公交一號線走向重疊專用道，部分站點與快速公交實行同台換乘，通過“同台換乘、一票多乘、免費換乘”的方式，引導更多人選用公共交通出行。同時，公交集團在此通過新聞媒體，就4條支線走向、站點設置是否合理，與快速公交一號線換乘是否方便等，征求市民意見和建議。市民可通過85191122熱線或登陸杭州公交（
www.hzbus.com.cn
），發表意見和建議。也可直接將意見和建議反饋給新聞媒體，我們將對這些建議和意見進行認真的整理匯總，結合實際，對4條支線線路走向、站點作進一步調整優化，以千方百計方便市民乘公交出行，提高杭州公交出行分擔率。