賽歐防盜器的安裝方法

問題，我先後n次到別克專賣店，和結識的幾個凱越車主交談並進行了試車，他們的凱越行駛的總裡程都在2w公裡以下，我測試結果為：該車市內油耗為10個點左右，高速公路(100km/h)不超過8.5，應該在可以接受的范圍。

十一、高爾夫。在這個價位，可以購買到一汽高爾夫系列中的1.62vmt和1.65vmt兩個標准車型。一汽引進的高爾夫是1997年推出的第四代產品，我們剛引進不久，在德國法蘭克福車站就出現了第五代高爾夫，使一汽“與國際同步”的廣告很快失去了效力。高爾夫與寶來共用一個生產平台，其長、寬、高分別為：4149mm、1735mm、1444mm，1.62v車型和1.65v車型都是四缸發動機，排量都為1596ml，五檔手動變速器，區別在於1.62v使用的是2氣門發動機，最大功率75kw，最大扭矩148nm/3800r/min，而1.65v為5氣門發動機，最大功率78kw，最大扭矩150nm/4200r/min，因為高爾夫車體不重，所以這樣的配置應該很實用，而且比較經濟。該外表很平實，但是車身采用激光焊接技術，扳金工藝很高，全車采用鍍鋅鋼板，廠家號稱12年防銹，前臉的大燈晶瑩剔透，很有特色，可以作為外觀的一大亮點。車內設計簡單，但是精制且實用，比如中控台設有杯架，儀表盤上有車門開關顯示、瞬間油耗顯示，如果行車忘了放下手剎，也會有報警提示，這個設計對於我這樣比較健旺的人來說，實在再好不過。配有隱藏式眼睛盒，前排座位可以6向調節，後排座位可以40/60折疊，增加放置大物體的空間。該車發動機怠速安靜，起步油門反映迅速，檔位也很清晰，同時采用了四通道abs剎車系統，制動效果非常好。下面談談缺點：該車減震系統偏硬，高速行駛風噪較大，車門略顯單薄，右後視鏡視野不夠，離地間隙過低，只有11cm，更重要的是該車價位偏高，畢竟是一輛進入大眾家庭為主流的車型，其整體價位應該下調2－4萬元才能真正橫刀立馬。

十二、老三樣。關於sjf他們的優缺點大家都早就耳熟能詳了，所以我不多說，如果dx青睐他們。我個人更傾向於選擇捷達系列。sjf系列我都使用過一，他們各有利弊，但是我認為捷達車型整體更為出色，表現在底盤厚重，加速有力，高速超車也能得心應手，同時其百公裡耗油量也不大，應該介於富康和桑塔納之間。它的比較優勢明顯，至於缺點，就是後排座位偏小，不如普桑寬大，彎道行駛不如富康，另外其價位始終居高不下，如果能夠象自由人那樣的價位，那就真正贏得了市場。

十三、千裡馬、福特嘉年華、本田飛度、雅酷、高爾、威姿、賽馬。

之所以把這些車系統一討論，是因為在前一篇文章《5－10萬元購車指南》中我都已經介紹了它們的相關車型，10萬元以上的車型只不過或是更換了大排量的發動機，或是用自動變速器(或無級變速)替代了手動變速器，其他差異並不是很大，所以在此就不一一累述。

十四、吉利美人豹。這款車n年前就出現在車展上，但是因為准生證等等問題使它一直只是“光聽雷聲不見雨”，最近已經批量上市。該車配備的吉利自行開發的四缸發動機，排量不足1.4升，這個排量用於跑車實在有點勉強。因為沒有看到樣車，也就談不上試車，不過個人認為生長美人豹估計是李書福同志的一個策略，並非真正希望該車如何贏得市場來賺取高額利潤。其一是品牌效應，因為通常認為能夠設計出跑車的公司，其設計實力應該非同一般，更重要的是吉利美人豹是國產第一跑車，從外觀設計到內在質量(動力系統)，都是完全老李自己公司搞定，這使得該車可以載入中國汽車史冊，若干年後，即使一切不復存在，那時我們的子孫後代依然可以在書本上讀到：中國第一輛跑車是21世紀初由浙江吉利汽車有限公司生產的吉利美人豹，總設計師李書福……第一個給你介紹一個奇瑞，制造老百姓買的起的車。
一般我們選購的汽車的時候，總是希望自己購買的車子不但性能很好，而且配置無限高，什麼abs、安全氣囊、edb、動力轉向等等一應俱全，同時也希望車子的價格能夠無限低，最好能夠接近於零，呵呵，這個可能嗎？當然不可能，但是在一定范圍內，車子的性價比是可能達到最優的組合，筆者認為，目前中國車市中，10－15萬元就可以購買到性價比很高的汽車，下面我們就針對這個區域進行全面地毯式搜索分析，看看誰是性價比之王？

一、奇瑞旗雲。該車型是在風雲的基礎上進行了重新設計，增加了車子的長度和寬度，同時為了減少風阻，降低了車身高度。對於內飾也重新進行了修訂，采取淺色內飾和桃木的組合，在裝備上為abs+ebd以及esbs(高速動態穩定系統)的組合，還有就是旗雲的最大賣點：一款來自寶馬和克萊斯勒聯合生產的新型的發動機，其最大功率為85kw/6000r/min，最大扭矩是149nm/4500r/min，這些數據在實際測試的時候，表現出靈敏的加速度(0－100km/h加速11.64s)和近200km/h的最高時速，這對於喜歡飚車的朋友來說一定有不小的吸引力。該車的缺點也有一些：首先是內飾部分仍需改進，比如車子離合器踏板附近仍有凌亂的電線，同時建議取消桃木內飾，用亞光內飾代替，這樣可以顯示其運動氣質。其次是車子在急加速行駛的時候，輪胎會出現打滑現象，急速過彎的時候，因為懸掛偏軟容易出現側傾。還有就是該車剎車系統需要加強，100km/h到靜止速度的剎車距離為61米多，相對同類車型來說實在長了一點。該車舒適性目前售價112800元。
樓主說不要國產車那麼這一款就排除了

二、愛麗捨系列。這裡主要介紹一下愛麗捨vts16v。神龍公司最新推出vts運動性轎車，配備16氣門boschme7.4電噴發動機，五檔手動變速器，排量1587ml，輸出功率為78kw，與寶來1.6一樣，最大扭矩142nm/4500r/min。該車外形與愛麗捨其他系列區別不大，只是把輪毂更換為8幅鋁合金輪毂，同時尾部多了16v的標志。但是內飾上卻變化不小，頗有幾分運動氣質。該車優點是動力強勁，加速靈敏(0－100km/h加速11.3s)，內飾也有吸引人之處，缺點是發動機的聲音比較大，尤其在高速行駛的時候，當然這個聲音並不覺得嘈雜，只是長途行駛的時候感覺有點不適。另外c柱設計及後半部的顯得呆板，內飾采用了做工較硬的塑膠面板，數字顯示的時間表與整體上的質感不大協調。後排座椅空間雖較為寬大，但不具備將靠背折疊的功能，該車目前售價為144800元。

三、菱帥系列。該車前身是三菱槍騎兵，目前國內引進的車型是1995年問世的第六代車型。因為該款車是從台灣引進，所以其眼角眉梢都帶有台灣版本的影子。該車外形中規中矩，除了尾部的方形排氣管可以看出一絲運動氣質。這款車動力系統為國內組裝的4g18發動機，排量1598ml，最大功率73.5kw，最大扭矩133nm/4500r/min。從參數看該車並不出色，但是可能因為具有賽車血統的緣故，該車在加速度(0－100km/h加速12.4s)、最高時速(189km/h)都非常不錯，缺點也有一些：該車高速噪音較大，另外車型價格幅度很大，主要差別表現在車型的裝備不同而已，其中基本型不但內飾粗糙，而且連abs也沒有。行李廂不大，後座位也有點局促，高個子可能會頂腿。頂級車型增加了大量配置，但是價格也一下子由109800元上升到176800元，感覺有點不劃算。

四、威馳系列。這是一款目前很火爆的車型。該車型配備天津豐田5a－fe發動機，排量1498ml，最大功率為68kw，最大扭矩124nm/3200r/min，該扭矩顯示了威馳良好的提速性能，試車證明，威馳0－100km/h加速為12.52s，而且懸掛系統調試較好，感覺比較沉穩。因為風阻只有0.29，加上良好的隔音降噪，高速行駛車內比較安靜。該車低端產品和頂級配置價格相差6萬元，只是增加了dvd導航儀、天窗、仿桃木等，讓人感覺咬牙切齒，所以該車系賣的最好的正是低端配置的產品，其中gl-i配五檔手動變速器為130000元，配置自動變速器為140000萬元，一樣配備了中控鎖，動力轉向、abs以及單碟cd，缺點有一些：降噪工作沒有完全到位，車輪內側護板沒有橡膠層，隨時能夠聽到細小沙礫敲打的聲音，沒有安裝原廠防盜系統，車身漆面較軟，配件方面，天津豐田公司不但沒有實行降價策略，反而全面提高零配件價格這個可是欲購買該車的xd應該考慮的問題。幾天前看到一則新聞，天津豐田的一個老總認為威馳降價可能性不大，因為國產化空間已經飽和，關於這個論斷我嗤之以鼻，台灣的該車型配備了豐田vvti發動機，而且總體配置更高，價格折合rmb只有11萬元不到，何況台灣的勞動力成本遠較國內市場高得多，如果按照這個推斷，國內的這款gl-i價格應該在10萬元以下比較合理。

五、紅旗明仕商務版。這款車優點是車內空間非常寬敞，同時配備了當年奧迪100的發動機系統，最大功率70kw，最大扭矩為157nm/3200r/min，五檔手動變速器。內飾為仿桃木設計，配備了真皮沙發，單碟cd、abs等設備，該車缺點是小故障特別多，雖然不會把你擱在路上，但是足以讓你心煩意亂，密封性能不好，高速風噪很大，另外油耗高，而且配件比較貴，真的希望一汽轎車公司多用心改進一下該車性能，讓我們都能夠為紅旗品牌而驕傲自豪。

六、賽歐系列。這裡主要談談srv系列。這系列有三個車型，分別是標准型、天窗版以及自動檔天窗版。發動機排量為1596ml，最大功率68kw，最大扭矩128/nm/2800r/min。這款車加速度不錯(0－100km/h加速為13.84s)，同時配備了asb系統和雙安全氣囊，單碟cd和6喇叭的音響完全可以滿足一般音樂愛好者的需求，應該說，這種款式的汽車非常適合作為家庭用車，其內部空間也較賽歐改善了很多，有五個標准座椅，而且提供了一個的後備廂，雖然只有378l，但是相當實用，必要時還可以將後排座椅放倒，運載大件物品，同時還能向後放倒，形成一張休閒椅。還有一個優點就是可以使用標號為90的汽油。該車缺點有：一擋比較難掛，車門略顯單薄，後窗以及後視鏡都為手動模式，另外用於裝飾車輪毂的鋁蓋經常容易跑掉，車內缺少儲物盒，同時沒有杯架，這個設計讓人有點不舒服，如果喝易拉罐的飲料，只有用手端著才不至於灑掉。

七、波羅系列。這個系列有兩廂和三廂之分，同時都有1.4升和1.6升排量，而且都有基本型、舒適型、豪華型、以及豪華天窗幾種版本，分別配有五檔手動變速起和四檔自動變速器。這裡主要談談三廂波羅。這款車的優點很多，比如發動機先進，制作精良等，在此就不過多介紹，這裡主要談談該車的缺點。這款車剛推出的時候，上海大眾以為能夠技壓群芳，所以將該車價位定在兩廂波羅之上，沒有想到市場給他們一個閃亮的耳光，數月下來，銷售量微乎其微，其主要原因是兩廂波羅的造型已經讓大家熟悉和接受了，雖然現在三廂車造型也比較協調，但是因為其整體重量增加，本來1.4升排量用於兩廂車就有點肉，現在再多一個尾巴，豈不是更加力不從心？何況增加的尾廂容積只有400l多一點，因為尾廂開口比較高，實際利用空間不足350l。該車的離地間隙只有10cm，所以購買這款車的時候必須考慮城市路況；另外該車發動機壓縮比為10.5：1，所以必須使用高標號汽油，否則容易產生爆震。

上一页 [1] [2] [3]